Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Шахматист

Лев Александрович Данилкин (1974 – ) Человек с яйцом (2007)

Жизнь и мнения Александра Проханова
Глава 20
Самодеятельный поход в Кремль и первая встреча с императором Полярной звезды. Описание прогулки по Гайд-парку в обществе Бориса Березовского.
Проханов объясняет автору свои критерии государства и смысл «Крейсеровой сонаты». Газета «Завтра». Процветающий непотизм. Роман «Надпись».
Уютное местечко между Боно и Человеком-Пауком. Злополучный «Теплоход „Иосиф Бродский». Проханов как «существо особого порядка».
«Симфония Пятой империи». Автор делегирует свои полномочия орнитологам
...Если бы не злополучный «Теплоход „Иосиф Бродский“», автор этой книги так и писал бы ее, соревнуясь с героем в долгожительстве: но после моей рецензии на этот роман, где несколько раз было произнесено слово «графомания», Проханов перестал со мной разговаривать. Ну, может быть, не вовсе перестал, но, во всяком случае, мне дано было понять, что я переступил некую черту, и на этом наши с ним отношения — которые я, рискуя показаться наивным, мог бы назвать теплыми, — закончились. Нет худа без добра: где-то надобно ставить и точку.

Collapse )

Шахматист

Очерки русской культуры 17в под ред. А. Арциховского

....
Псковичи в посреднической торговле с зарубежными городами играли главную роль, за ними следовали по объему сделок ярославцы, москвичи, костромичи, нижегородцы, угличане. Многие из экспортных сделок оформлялись на гостиных дворах города. Не случайно именно в Пскове наиболее отчетливо проявились противоречия между русскими купцами и иностранными торговцами, а псковский воевода А. Л. Ордин-Нащокин выступил инициатором крупных торговых ре­форм, частично реализованных затем в «Новоторговом уставе» 1667 г.
....
На это указывали сами купцы, жалуясь на конкуренцию со стороны других сословий: «Изстари в прежних летах,— писали в своих сказках гости и торговые люди гостиной сотни,—всякими торгами и промыслами торговали... одни торговые люди.., а ныне всякими большими и лутчими промыслами и торгами владеют и промышляют духовный и воинский и судебный чин, оставя и презрев всякое государственное правление»47. Иностранцы неоднократно отмечали,
что страстью к торговле в Московском государстве охвачены все, без различия общественного состояния. По мнению Кильбургера, это национальная черта московитов, которые «от самого знатного до самого простого любят купечество, что и есть причиной того, что в городе Москве помещается больше торговых лавок, чем в Амстердаме или хотя бы в ином целом княжестве». Крупнейшим торговцем был сам царь.
....
Усовершенствование судов, увеличение их грузоподъемности находились в тесной взаимосвязи с оживлением торговли. В строительстве судов были заинтересованы все, кто непосредственно участвовал в торговле или обслуживал ее. Наиболее известным старым центром казенного судостроения оставалось с. Дедилово на Оке, вблизи Коломны, где строились суда не только для Москвы, Оки и Волги, но даже для Каспийского моря. В XVII в. расширялось волжское судостроение в Казани и Нижнем Новгороде, где сосредоточивался весной весь «верховой караван» с товарами для Астрахани. Здесь находились «плотбища»— строительные судовые площадки, не только казенные, но и частные. Развитию судостроения в районе Нижнего Новгорода
способствовала и Макарьевская ярмарка, собиравшая многочисленных купцов и «судопромышленников». Из частных судовладельцев наибольшим числом плотбищ располагали «именитые люди» Строгановы. Еще в конце XVI в. Аника Строганов пригласил на свои верфи из Антверпена иноземных судовых мастеров для строительства двух кораблей, предназначавшихся, вероятно, для экспедиции на Новую Землю88. На строгановских судах было осуществлено и покорение Ермаком Сибири. Строгановские плотбища находились в Поморье на притоке Вычегды — Виляди, где ежегодно строилось 3—5 лодий; в пермских вотчинах на Яйве при селах Романовском и Булатовском, где спускали на воду каждый год от 12 до 15 лодий; и на р. Насадке в 12 верстах от Усолья Камского. Строгановские суда, разных типов и грузоподъемности, перевозили в основном соль по Сев. Двине, Вычегде, Сухоне, Каме, Волге, Оке.
....